为保证载荷才能和运转性能与有套圈轴承相同，轴或外壳孔滚道外表的硬度，加工精度和外表质量应与轴承套圈的滚道相仿。此种轴承仅能承受径向载荷。进口汽车轴承是一种带圆柱滚子的滚子轴承，相对其直径，滚子既细又长。这种滚子称为滚针。尽管具有较小的截面，轴承仍具有较高的负荷承受才能，滚针轴承装有细而长的滚子，因此径向结构紧凑。进口汽车轴承承载才能大，适用于装置尺度受限制的支承结构，轴颈外表经淬硬作为滚动面，轴承用压入合作装入座孔中，无须再对它进行轴向定位。轴承在装置前应注入适量的润滑脂，通常情况下，装配后不必再润滑 BK型轴承用于轴颈无伸出端的支承中，端面封闭起密封作用，并能承受小的轴向游动。

“交叉固定”是指这样一种轴承配置，其中每个进口汽车轴承都对轴作单向定位，且方向相反。这种组合主要用于短轴。所有至少能承受一个方向轴向载荷的径向轴承都适用，包括深沟及角接触球轴承、圆锥滚子轴承以及NJ型圆柱滚子轴承，使用进口汽车轴承或圆锥滚子轴承时，在某些场合，必须施加预载荷。轴是以两个轴承在径向和轴向进行支撑的，将一侧的轴承称为固定端轴承，它承受径向和轴向两种载荷，起固定轴与轴承箱之间的相对轴向位移的作用。将另侧称为自由端，仅承受径向载荷，轴向可以相对移动。

进口汽车轴承应用在高速主轴上可以获得100000rpm的转速，一方面可以提高表面加工效果，另一方面它的使用寿命远远大于传统的轴承。虽然这一技术仍处于原型试验阶段，但很多优越性已经充分的体现出来。它的性能不受热效应的影响，没有磨损，在过载的情况下可自动关机。传统的轴承为主轴提供径向或轴向的支撑，允许内圈和外圈之间的相对运动。内圈和外圈之间由滚珠或滚柱相连，支撑力也在这三者之间传递。进口汽车轴承没有滚珠或滚柱，它利用压力油进行润滑或散热。以上两种轴承已经有数百年的应用历史。磁力轴承对旋转部件的支撑方式却不同于以上两种产品。

河北进口汽车轴承早期损坏比轴承烧毁要常见得多，因此预防滑动轴承早期损坏很重要。滑动轴承的正确维护是减少轴承早期损坏的有效途径，也是延长轴承寿命的可靠保证。因此，在发动机的日常维护和维修中，必须注意轴承的合金表面、背面、端头及边缘棱角处的外观形状，如有异常或出现过半磨损的征兆，就要认真查明原因，并采取相应的措施，改善轴承的工作条件，重视对进口汽车轴承早期损坏的预防。

使用进口汽车轴承的各种机械装置、仪器等的市场要求性能日趋严格，对于RSK轴承所要求的条件、性能也日趋多样化。为了能从为数众多的结构、尺寸中，选择最适合的轴承，需要从各种角度研究。在选择轴承时，一般，考虑作为轴系的轴承排列、安装、拆卸之难易度、轴承所允许的空间、尺寸及轴承的市场性等，大致决定轴承结构。其次，一边比较研究使用轴承的各种机械的设计寿命和轴承的各种不同的耐久限度，一边决定轴承尺寸。在选择进口汽车轴承时，往往偏于只考虑轴承的疲劳寿命，有关由润滑脂老化而发生的润滑脂寿命、磨损、噪音等也需要充分研究。再者，根据不同的用途，有必要选择对精度、游隙、保持架结构、润滑脂等等要求，作特别设计的轴承。但是，选择轴承并没有一定的顺序、规则，优先应考虑的是对轴承所要求的条件、性能、最有关连的事项，尤为实际。

众所周知，其工作外表总会存将千分表头抵在进口汽车轴承端面或轴的适当部位，即使是采用了当代高超的制造技术加工skf轴承零件。观察其读数随预紧负荷变化的方法。预紧法有其不利的方面，例如使进口轴承的摩擦力矩增大、温升提高、寿命缩短等，所以要全面考虑，水平不一的微小几何误差，滚子轴承和丈量游隙时，轴或轴承箱需朝不同方向旋转数周，以确保滚珠端部深沟球轴承与内圈上的导缘有适当的接触。自润滑层不断减薄, 导致进口汽车轴承磨损深度增大。由此可见, 轴承失效的原因在于其在摆动过程中PTFE不断被挤出, 润滑功能下降, 最终导致编织基体材料发生磨损。