使用进口汽车轴承的各种机械装置、仪器等的市场要求性能日趋严格，对于RSK轴承所要求的条件、性能也日趋多样化。为了能从为数众多的结构、尺寸中，选择最适合的轴承，需要从各种角度研究。在选择轴承时，一般，考虑作为轴系的轴承排列、安装、拆卸之难易度、轴承所允许的空间、尺寸及轴承的市场性等，大致决定轴承结构。其次，一边比较研究使用轴承的各种机械的设计寿命和轴承的各种不同的耐久限度，一边决定轴承尺寸。在选择进口汽车轴承时，往往偏于只考虑轴承的疲劳寿命，有关由润滑脂老化而发生的润滑脂寿命、磨损、噪音等也需要充分研究。再者，根据不同的用途，有必要选择对精度、游隙、保持架结构、润滑脂等等要求，作特别设计的轴承。但是，选择轴承并没有一定的顺序、规则，优先应考虑的是对轴承所要求的条件、性能、最有关连的事项，尤为实际。

左手握住进口汽车轴承体内套，右手拨动外套使其旋转，听其是否有杂响。因为大部分仿冒产品的出产条件落后，彻底手工作坊式操作，在出产过程中难免会掺进沙子一类的杂质，藏在轴承体内，所以在旋转的时分会发出杂响。这是和严格执行出产规范、而且用机器操作的正厂品牌之间的不同。这在购买进口轴承时应该特别注意。因为国内目前的防锈技能还不是特别到家，所以对轴承体进行防锈处理时很容易留下厚厚的油迹，拿在手上粘粘稠稠，而国外原装进口的轴承上简直看不到防锈油的痕迹，倒是特别细心的行家说进口汽车轴承闻起来有一种滋味，肯定是下了防锈油，只是看不到罢了。所谓轴承的倒角，也便是横面与竖面的交接处，仿冒的轴承因为出产技能的限制，在这些边边角角的部位处理得不尽人意。

固定端轴承必须同时与轴和轴承箱相固定，较适宜的轴承是能承受复合载荷径向轴承，例如，进口汽车轴承、调心滚子轴承及双列或配对角接触球轴承或圆锥滚子轴承。承受单纯径向载荷的径向轴承组合，如内外圈不带挡边的圆柱滚子轴承经与深沟球轴承或四点接触球轴承或双向推力轴承组合，也可用作固定端轴承。这时，第二个轴承提供双向轴向定位，但是安装时必须与轴承箱保持有一定径向间隔。自由端轴承在轴因热膨胀，长度发生变化时，轴承内不会发生挤压。轴向位移可发生于轴承内部，也可发生进口汽车轴承圈与轴承座。

对轴伸轴承盖，除按照上条中保证端盖和箱体结合面的间隙外，还应在端盖内加密封元件和油液引流板。起重机减速机内大齿轮的圆周速度一般不大，通常将大齿轮的轮齿浸入油池中润滑，这样齿轮在转动时，把润滑油带到啮合的齿面上，同时也将油甩到箱壁上。这样有部分油流回油池，有一部分油就通过进口汽车轴承沿轴泄漏到箱体外。为阻止油液的泄漏，在进口汽车轴承内侧紧贴箱壁，在轴上加一引流板。将甩在引流板上的油及时引流到油池中。引流板内孔与轴过盈配合，使之与轴一起转动。引流板内侧面为斜面，以便引流。引流板在其转动范围内尽可能大，以使最少的油液窜入轴承。为进一步阻止泄漏，在端盖内加设毛毡密封圈。并在端盖上开设与毛毡槽相通的引流孔。即使油液泄漏到毡圈内，在离心力的作用下也可通过引流孔将其引流到箱体内，从而有效地切断了泄漏通道。

首先，要想知道进口汽车轴承在润滑条件受到污染下的性能评估，就要先了解滑动轴承这个产品！滑动轴承（sliding bearing），在滑动摩擦下工作的轴承。滑动轴承工作平稳、可靠、无噪声。在液体润滑条件下，滑动表面被润滑油分开而不发生直接接触，还可以大大减小摩擦损失和表面磨损，油膜还具有一定的吸振能力。但起动摩擦阻力较大。轴被轴承支承的部分称为轴颈，与轴颈相配的零件称为轴瓦。为了改善轴瓦表面的摩擦性质而在其内表面上浇铸的减摩材料层称为轴承衬。轴瓦和轴承衬的材料统称为滑动轴承材料。进口汽车轴承应用场合一般在高速轻载工况条件下。

温州进口汽车轴承早期损坏比轴承烧毁要常见得多，因此预防滑动轴承早期损坏很重要。滑动轴承的正确维护是减少轴承早期损坏的有效途径，也是延长轴承寿命的可靠保证。因此，在发动机的日常维护和维修中，必须注意轴承的合金表面、背面、端头及边缘棱角处的外观形状，如有异常或出现过半磨损的征兆，就要认真查明原因，并采取相应的措施，改善轴承的工作条件，重视对进口汽车轴承早期损坏的预防。