进口滑动轴承是装备制造业中的关键性零部件，机械装备的性能、质量和可靠性都取决于转盘轴承的性能。我国转盘轴承行业经过多年的发展已经具备了相当的生产规模和生产技术，行业的发展也取得了一定的成绩。国内转盘轴承行业现状及展望随着国内转盘轴承市场不确定因素的进一步增加，行业中部分企业，特别是大型骨干企业近几年转型升级、结构调整的初步效果已开始显现。根据前瞻产业研究院发布的《2013-2017年中国轴承制造行业产销需求预测与转型升级分析报告》显示：我国进口滑动轴承行业出口将不会延续以往的高位增长，但总体发展速度不会有太大降幅，预计全年轴承出口创汇会保持在15%的增幅左右。

在进口滑动轴承刚开始转动时，润滑脂的湍动产生摩擦热，使轴承温度上升到一个最 大值。然后，随着不断的剪切作用析出润滑油，在轴承的转动元件、轴承座和轴承座圈上形成一层润滑膜之后，这种摩擦热又逐渐减小，同时，不断从转动元件甩出到轴承盖空腔内的润滑脂又起了良好的冷却作用，从而使轴承温度又逐渐下降，趋近于一个平衡值。由以上可看出，润滑脂在进口滑动轴承内不是依靠脂粘附在金属表面上起润滑作用的，而是象液体般在轴承盖的空腔内不断的循环流动，即不断的从转动元件上甩出到轴承盖空腔内，又不断的从轴承盖空腔返回到转动元件上，从而反复的剪切和冷却。

进口滑动轴承其摩擦机理与其他轴承有显著不同, 摩擦力主要取决于径向载荷、摆动频率、摆动次数、摆动角度、接触面温度和表面粗糙度等因素。一般深沟球轴承在运动时内、外圈相对滑动而产生摩擦, 其摩擦力较大；而其他轴承在运动时则为衬垫层与内圈或外圈相对滑动下产生摩擦, 其摩擦系数较小。研究表明, 在相同的条件下不同材料轴承的摩擦系数有明显差别, 在衬垫材料。随着轴承的不断发展, 其磨损机理和形式也发生着改变。在工作过程中, 一般润滑的轴承由于内、外圈的相对滑动, 从而引起轴承工作表面层材料不断损失, 导致轴承不能正常工作。主要磨损形式有粘着磨损、磨粒磨损和腐蚀磨损3种类型。进口滑动轴承的磨损是工作中由于衬垫与内、外圈的相对滑动, 从而引起衬垫的脱落、撕裂、挤出等失效形式, 导致轴承不能正常工作。

防止进口滑动轴承生锈的方法有：1、刷涂法：刷涂时注意均匀的涂抹在RSK轴承表面，不要产生堆积，也要注意防止漏涂。2、浸泡法：一些小型进口滑动轴承采用浸泡在防锈油脂中，油膜厚度可通过控制防锈油脂的温度或粘度来达到。使其表面粘附上一层防锈油脂的方法。3、喷雾法：一些大型防锈物不适合采用浸泡法涂油，一般用大约0.7Mpa压力的过滤压缩空气在空气清洁地方进行喷涂。喷雾法适用溶剂稀释型防锈油或薄层防锈油。此种方法必须采用完善的防火和劳动保护措施。

带座进口滑动轴承接触疲劳失效就是轴承工作表面受到交变应力的作用而产生失效，而深层剥落是产生接触疲劳失效的内在原因。我们知道，接触疲劳剥落发生在带座进口滑动轴承工作表面，往往也伴随着疲劳裂纹，首先从接触表面以下交变切应力处产生，然后扩展到表面形成不同的剥落形状，如点状为点蚀或麻点剥落，剥落成小片状的称浅层剥落。由于剥落面的逐渐扩大，而往往向深层扩展，形成深层剥落。