进口滚子轴承是面接触的，所以接触面间要保持一定的油膜，因此设计时应注意以下这几个问题：1、要使油膜能顺利地进入摩表面。2、油应从非承载面区进入进口滚子轴承。3、不要使全环油槽开在轴承中部。4、如油瓦，接缝处开油沟。5、要使油环给油充分可靠。6、加油孔不要被堵。7、不要形成油不流动区。8、防止出现切断油膜的锐边和棱角。

润滑油中的颗粒污染已被确定为过早的进口滚子轴承和齿轮故障的主要原因，已经开发出各种实验和预测方法来帮助设计工程师进行粒子检测和分析，以及开发对这种污染较不敏感的设备。现在可以获得比较轴承寿命测试结果和预测分析方法的各种圆锥滚子轴承在碎片污染条件下运行的新数据。最近的工作已经完善了一种分析方法（使用表面表征技术）并且将这种方法与在碎片条件下的轴承试验寿命相关联。他们的工作确定了进口滚子轴承的潜在设计和制造修改，旨在使轴承在受到碎屑污染的环境中寿命更长。

为保证载荷才能和运转性能与有套圈轴承相同，轴或外壳孔滚道外表的硬度，加工精度和外表质量应与轴承套圈的滚道相仿。此种轴承仅能承受径向载荷。进口滚子轴承是一种带圆柱滚子的滚子轴承，相对其直径，滚子既细又长。这种滚子称为滚针。尽管具有较小的截面，轴承仍具有较高的负荷承受才能，滚针轴承装有细而长的滚子，因此径向结构紧凑。进口滚子轴承承载才能大，适用于装置尺度受限制的支承结构，轴颈外表经淬硬作为滚动面，轴承用压入合作装入座孔中，无须再对它进行轴向定位。轴承在装置前应注入适量的润滑脂，通常情况下，装配后不必再润滑 BK型轴承用于轴颈无伸出端的支承中，端面封闭起密封作用，并能承受小的轴向游动。

进口滚子轴承其摩擦机理与其他轴承有显著不同, 摩擦力主要取决于径向载荷、摆动频率、摆动次数、摆动角度、接触面温度和表面粗糙度等因素。一般深沟球轴承在运动时内、外圈相对滑动而产生摩擦, 其摩擦力较大；而其他轴承在运动时则为衬垫层与内圈或外圈相对滑动下产生摩擦, 其摩擦系数较小。研究表明, 在相同的条件下不同材料轴承的摩擦系数有明显差别, 在衬垫材料。随着轴承的不断发展, 其磨损机理和形式也发生着改变。在工作过程中, 一般润滑的轴承由于内、外圈的相对滑动, 从而引起轴承工作表面层材料不断损失, 导致轴承不能正常工作。主要磨损形式有粘着磨损、磨粒磨损和腐蚀磨损3种类型。进口滚子轴承的磨损是工作中由于衬垫与内、外圈的相对滑动, 从而引起衬垫的脱落、撕裂、挤出等失效形式, 导致轴承不能正常工作。

轴承跳动可分为同步跳动和异步跳动，其中同步跳动对工作台整体跳动的影响可以通过磨削工作台面而很大程度的减小，但异步跳动的影响在这一环节中却无法消除，它主要是由滚子外径公差及圆度所决定的。因此，进口滚子轴承异步跳动控制的越好，则工作台最终的径向与轴向跳动也越小，即运转精度越高。在选择轴承品牌与精度等级时，建议不要只关注轴承装配跳动，而应该深入了解影响轴承异步跳动的精度标准。轴承选型时建议内圈与轴、外圈与齿圈均为紧配合。外圈由于是转动部件，紧配量应该略大内圈会被端盖压着向下移动，调节至一定的预紧量，因此紧配量应该略小。但如果认为内圈是静止部件，而将内圈与轴设计为松配合内圈与轴之间存在径向间隙，则有可能在安装内圈、锁紧内圈或者轴承受载时内圈偏斜，即发生偏心。这种偏心将使滚子与滚道的接触区域边界出现应力集中，造成严重的划痕、压坑及剥落，提早结束进口滚子轴承寿命。

首先，要想知道进口滚子轴承在润滑条件受到污染下的性能评估，就要先了解滑动轴承这个产品！滑动轴承（sliding bearing），在滑动摩擦下工作的轴承。滑动轴承工作平稳、可靠、无噪声。在液体润滑条件下，滑动表面被润滑油分开而不发生直接接触，还可以大大减小摩擦损失和表面磨损，油膜还具有一定的吸振能力。但起动摩擦阻力较大。轴被轴承支承的部分称为轴颈，与轴颈相配的零件称为轴瓦。为了改善轴瓦表面的摩擦性质而在其内表面上浇铸的减摩材料层称为轴承衬。轴瓦和轴承衬的材料统称为滑动轴承材料。进口滚子轴承应用场合一般在高速轻载工况条件下。