进口法兰轴承由一级防锈管理人员每月对生产厂进行工艺纪律检查，对冷却水、防锈液、清洗液、防锈油的管理及成品RSK轴承的锈蚀率、清洁度和涂油包装情况，对防锈员的管理水平和监控项目的检测情况进行一次全面的检查，考核打分，并将考核结果下发给生产厂。从上到下建立起一个防锈管理工作网，使防锈工作有一个良好的管理基础。1、需要清洗大量的RSK轴承的时候，先用温度为90～100℃热机油给油封给热熔掉，然后用干净的工具掏空里面的旧机油，然后再淋烫一会再用热油冲洗去里面多余的机油，最后一步再用热汽油淋一遍。清洁进口法兰轴承的表面的时候，应该选用洁净的汽油、煤油、究竟等溶液进行清洗，确认清洗干净以后用干净的抹布擦干然后在涂上一层薄薄的润滑油，然后就按照标准的安装流程进行安装即可。

在轴承加热器设计阶段，润滑技术与轴承加热器可靠性的关系最为密切。轴承加热器中所用的进口法兰轴承、齿轮和密封等与润滑有关的机械零件选择得恰当与否，甚至决定了轴承加热器的寿命。但从使用方面看，对于机械和设备选择润滑方法与润滑剂，其重要性也不亚于此。然而，就这些问题来说，如果设计人员没有充分学握润滑技术，就难以考虑使用温度和周围介质、承载条件和设备重要件等因素来选择最合适的润滑剂和润滑方法。如果在设计阶段决定的进口法兰轴承和润滑方法不合适，则轴承加热器一旦制成，要改成其他形式就非常困难了，如果要改，就需花费很高的费用和很长的改造时间。此外，就制造时的配合、表面粗糙度及装配精度等的合适值来说，往往要依靠经验，通常要联系制造成本来进行通盘考虑。在这方面，各厂都有许多实际经验。由此可见，必须由具有丰富经验的润滑技术人员在设计时对润滑关系进行校验。

对轴伸轴承盖，除按照上条中保证端盖和箱体结合面的间隙外，还应在端盖内加密封元件和油液引流板。起重机减速机内大齿轮的圆周速度一般不大，通常将大齿轮的轮齿浸入油池中润滑，这样齿轮在转动时，把润滑油带到啮合的齿面上，同时也将油甩到箱壁上。这样有部分油流回油池，有一部分油就通过进口法兰轴承沿轴泄漏到箱体外。为阻止油液的泄漏，在进口法兰轴承内侧紧贴箱壁，在轴上加一引流板。将甩在引流板上的油及时引流到油池中。引流板内孔与轴过盈配合，使之与轴一起转动。引流板内侧面为斜面，以便引流。引流板在其转动范围内尽可能大，以使最少的油液窜入轴承。为进一步阻止泄漏，在端盖内加设毛毡密封圈。并在端盖上开设与毛毡槽相通的引流孔。即使油液泄漏到毡圈内，在离心力的作用下也可通过引流孔将其引流到箱体内，从而有效地切断了泄漏通道。

进口法兰轴承4和2的中位数、均匀值、方差处于同一数量级，性能相近，但从振动数值最 大值和最小值能够看到，轴承2的离散一数量级，性能相近，但从振动数值最 大值和最小值能够看到，性要比轴承4的离散性大得多，也就是轴承4的性能稳定性明显优于轴承。轴承中位数、均匀值、方差的数值明显大一些，且轴承振动最 大值最小值也较大，阐明进口法兰轴承的性能较轴承差，特别是轴承3的最 大值和最小值明显大一个数量级，且均匀值很小，阐明轴承3的振动数值明显偏离中位数，其振动性能最不稳定。依据上述剖析结果给出轴承综合性能优劣，仅供参考。

在进口法兰轴承刚开始转动时，润滑脂的湍动产生摩擦热，使轴承温度上升到一个最 大值。然后，随着不断的剪切作用析出润滑油，在轴承的转动元件、轴承座和轴承座圈上形成一层润滑膜之后，这种摩擦热又逐渐减小，同时，不断从转动元件甩出到轴承盖空腔内的润滑脂又起了良好的冷却作用，从而使轴承温度又逐渐下降，趋近于一个平衡值。由以上可看出，润滑脂在进口法兰轴承内不是依靠脂粘附在金属表面上起润滑作用的，而是象液体般在轴承盖的空腔内不断的循环流动，即不断的从转动元件上甩出到轴承盖空腔内，又不断的从轴承盖空腔返回到转动元件上，从而反复的剪切和冷却。