轴承结构和服役条件。不同的结构适合不同的服役条件；进口电机轴承零件结构不同其加工工艺就不尽相同，也就影响到其质量。因此我们应开发新结构产品，以适应不同的服役条件，并可在滚动轴承使用说明上注明其适合的服役条件或性能，以方便客户的选择。加强工艺研究，改善加工工艺，提高加工质量，减少加工中产生缺陷的可能性。如在热处理上，对较大品种内外圈，尽量用中下限淬火加热温度，适应延长保温时间，来提高合金浓度，增加马氏体的断裂强度，并在保证质量的前提下选用较高的回火温度以增强工件的冲击韧性。改进加工监测手段，促进加工质量的改进。如改进流通道曲率位置的监测，提高进口电机轴承装配后的整体性能，改善滚动轴承工作状况。

因为进口电机轴承的特点，令好多客户都搞不明白其的所属范畴。其实关节轴承是属于滑动轴承范畴的。但为什么都分到滚动轴承范畴去呢？原因是世界各国主要生产者都是滚动轴承制造厂，所以国际标准化组织也将关节轴承归为滚动轴承技术委员会负责。关节轴承的组成：滑动接触表面是球面，由一个外球面的内圈和一个内球面的外圈。关节轴承主要适用于摆动运动、倾斜运动和低速旋转运动的滑动轴承。进口电机轴承只有：角接触关节轴承，推力关节轴承，向心关节轴承，秆端关节轴承。关节轴承的分类主要是根据其所能承受载荷的方向、公称接触角和结构型式来区分的。

轴承跳动可分为同步跳动和异步跳动，其中同步跳动对工作台整体跳动的影响可以通过磨削工作台面而很大程度的减小，但异步跳动的影响在这一环节中却无法消除，它主要是由滚子外径公差及圆度所决定的。因此，进口电机轴承异步跳动控制的越好，则工作台最终的径向与轴向跳动也越小，即运转精度越高。在选择轴承品牌与精度等级时，建议不要只关注轴承装配跳动，而应该深入了解影响轴承异步跳动的精度标准。轴承选型时建议内圈与轴、外圈与齿圈均为紧配合。外圈由于是转动部件，紧配量应该略大内圈会被端盖压着向下移动，调节至一定的预紧量，因此紧配量应该略小。但如果认为内圈是静止部件，而将内圈与轴设计为松配合内圈与轴之间存在径向间隙，则有可能在安装内圈、锁紧内圈或者轴承受载时内圈偏斜，即发生偏心。这种偏心将使滚子与滚道的接触区域边界出现应力集中，造成严重的划痕、压坑及剥落，提早结束进口电机轴承寿命。

固定端轴承必须同时与轴和轴承箱相固定，较适宜的轴承是能承受复合载荷径向轴承，例如，进口电机轴承、调心滚子轴承及双列或配对角接触球轴承或圆锥滚子轴承。承受单纯径向载荷的径向轴承组合，如内外圈不带挡边的圆柱滚子轴承经与深沟球轴承或四点接触球轴承或双向推力轴承组合，也可用作固定端轴承。这时，第二个轴承提供双向轴向定位，但是安装时必须与轴承箱保持有一定径向间隔。自由端轴承在轴因热膨胀，长度发生变化时，轴承内不会发生挤压。轴向位移可发生于轴承内部，也可发生进口电机轴承圈与轴承座。

严格柴油机机体主轴承孔同轴度及圆度的测量。对于机体主轴承孔同轴度的测量，必须测出来的柴油机机体的同轴度尺寸较精准，同时测量曲轴的跳动量，以此选配轴瓦的厚度，使油润间隙在各轴位达到一致。凡柴油机发生过碾瓦、飞车等情况者，组装前必须对机体主轴承孔同轴度进行检测，球铁曲轴全长不大于0.14mm，钢曲轴全长不大于0.12mm，同时对机体承孔的圆度，圆柱度也有要求。如超出限度则禁用，若在限度之内，则采用研磨法(即在轴瓦上涂以适量红丹粉，装入曲轴后进行转动，然后拆下进口电机轴承盖对轴瓦进行检查，对有硬点凸出部位进行刮削处理之后，测量尺寸的变化量，进而确保使用的可靠性。提高轴承的维修和装配质量，严格控制连杆上车合格率。提高轴承的铰配质量，保证进口电机轴承背面光滑无斑点，定位凸点完整无损。