固定端轴承必须同时与轴和轴承箱相固定，较适宜的轴承是能承受复合载荷径向轴承，例如，进口关节轴承、调心滚子轴承及双列或配对角接触球轴承或圆锥滚子轴承。承受单纯径向载荷的径向轴承组合，如内外圈不带挡边的圆柱滚子轴承经与深沟球轴承或四点接触球轴承或双向推力轴承组合，也可用作固定端轴承。这时，第二个轴承提供双向轴向定位，但是安装时必须与轴承箱保持有一定径向间隔。自由端轴承在轴因热膨胀，长度发生变化时，轴承内不会发生挤压。轴向位移可发生于轴承内部，也可发生进口关节轴承圈与轴承座。

严格柴油机机体主轴承孔同轴度及圆度的测量。对于机体主轴承孔同轴度的测量，必须测出来的柴油机机体的同轴度尺寸较精准，同时测量曲轴的跳动量，以此选配轴瓦的厚度，使油润间隙在各轴位达到一致。凡柴油机发生过碾瓦、飞车等情况者，组装前必须对机体主轴承孔同轴度进行检测，球铁曲轴全长不大于0.14mm，钢曲轴全长不大于0.12mm，同时对机体承孔的圆度，圆柱度也有要求。如超出限度则禁用，若在限度之内，则采用研磨法(即在轴瓦上涂以适量红丹粉，装入曲轴后进行转动，然后拆下进口关节轴承盖对轴瓦进行检查，对有硬点凸出部位进行刮削处理之后，测量尺寸的变化量，进而确保使用的可靠性。提高轴承的维修和装配质量，严格控制连杆上车合格率。提高轴承的铰配质量，保证进口关节轴承背面光滑无斑点，定位凸点完整无损。

在轴承加热器设计阶段，润滑技术与轴承加热器可靠性的关系最为密切。轴承加热器中所用的进口关节轴承、齿轮和密封等与润滑有关的机械零件选择得恰当与否，甚至决定了轴承加热器的寿命。但从使用方面看，对于机械和设备选择润滑方法与润滑剂，其重要性也不亚于此。然而，就这些问题来说，如果设计人员没有充分学握润滑技术，就难以考虑使用温度和周围介质、承载条件和设备重要件等因素来选择最合适的润滑剂和润滑方法。如果在设计阶段决定的进口关节轴承和润滑方法不合适，则轴承加热器一旦制成，要改成其他形式就非常困难了，如果要改，就需花费很高的费用和很长的改造时间。此外，就制造时的配合、表面粗糙度及装配精度等的合适值来说，往往要依靠经验，通常要联系制造成本来进行通盘考虑。在这方面，各厂都有许多实际经验。由此可见，必须由具有丰富经验的润滑技术人员在设计时对润滑关系进行校验。

进口关节轴承由一级防锈管理人员每月对生产厂进行工艺纪律检查，对冷却水、防锈液、清洗液、防锈油的管理及成品RSK轴承的锈蚀率、清洁度和涂油包装情况，对防锈员的管理水平和监控项目的检测情况进行一次全面的检查，考核打分，并将考核结果下发给生产厂。从上到下建立起一个防锈管理工作网，使防锈工作有一个良好的管理基础。1、需要清洗大量的RSK轴承的时候，先用温度为90～100℃热机油给油封给热熔掉，然后用干净的工具掏空里面的旧机油，然后再淋烫一会再用热油冲洗去里面多余的机油，最后一步再用热汽油淋一遍。清洁进口关节轴承的表面的时候，应该选用洁净的汽油、煤油、究竟等溶液进行清洗，确认清洗干净以后用干净的抹布擦干然后在涂上一层薄薄的润滑油，然后就按照标准的安装流程进行安装即可。

使用进口关节轴承的各种机械装置、仪器等的市场要求性能日趋严格，对于RSK轴承所要求的条件、性能也日趋多样化。为了能从为数众多的结构、尺寸中，选择最适合的轴承，需要从各种角度研究。在选择轴承时，一般，考虑作为轴系的轴承排列、安装、拆卸之难易度、轴承所允许的空间、尺寸及轴承的市场性等，大致决定轴承结构。其次，一边比较研究使用轴承的各种机械的设计寿命和轴承的各种不同的耐久限度，一边决定轴承尺寸。在选择进口关节轴承时，往往偏于只考虑轴承的疲劳寿命，有关由润滑脂老化而发生的润滑脂寿命、磨损、噪音等也需要充分研究。再者，根据不同的用途，有必要选择对精度、游隙、保持架结构、润滑脂等等要求，作特别设计的轴承。但是，选择轴承并没有一定的顺序、规则，优先应考虑的是对轴承所要求的条件、性能、最有关连的事项，尤为实际。