因为精密汽车轴承的特点，令好多客户都搞不明白其的所属范畴。其实关节轴承是属于滑动轴承范畴的。但为什么都分到滚动轴承范畴去呢？原因是世界各国主要生产者都是滚动轴承制造厂，所以国际标准化组织也将关节轴承归为滚动轴承技术委员会负责。关节轴承的组成：滑动接触表面是球面，由一个外球面的内圈和一个内球面的外圈。关节轴承主要适用于摆动运动、倾斜运动和低速旋转运动的滑动轴承。精密汽车轴承只有：角接触关节轴承，推力关节轴承，向心关节轴承，秆端关节轴承。关节轴承的分类主要是根据其所能承受载荷的方向、公称接触角和结构型式来区分的。

丽水精密汽车轴承润滑的作用可以简要地说明如下：a. 在相互接触的二滚动表面或滑动表面之间形成一层油膜把二表面隔开，减少接触表面的摩擦和磨损。b. 采用油润滑时，特别是采用循环油润滑、油雾润滑和喷油润滑时，润滑油能带走深沟球轴承内部的大部分摩擦热，起到有效的散热作用。c. 采用脂润滑时，可以防止外部的灰尘等异物进入精密汽车轴承，起到封闭作用。d. 润滑剂都有防止金属锈蚀的作用。e. 延长轴承的疲劳寿命。

在轴承加热器设计阶段，润滑技术与轴承加热器可靠性的关系最为密切。轴承加热器中所用的精密汽车轴承、齿轮和密封等与润滑有关的机械零件选择得恰当与否，甚至决定了轴承加热器的寿命。但从使用方面看，对于机械和设备选择润滑方法与润滑剂，其重要性也不亚于此。然而，就这些问题来说，如果设计人员没有充分学握润滑技术，就难以考虑使用温度和周围介质、承载条件和设备重要件等因素来选择最合适的润滑剂和润滑方法。如果在设计阶段决定的精密汽车轴承和润滑方法不合适，则轴承加热器一旦制成，要改成其他形式就非常困难了，如果要改，就需花费很高的费用和很长的改造时间。此外，就制造时的配合、表面粗糙度及装配精度等的合适值来说，往往要依靠经验，通常要联系制造成本来进行通盘考虑。在这方面，各厂都有许多实际经验。由此可见，必须由具有丰富经验的润滑技术人员在设计时对润滑关系进行校验。

在使用进口轴承期间，要经常对进口轴承运行的基本外部条件进行监测，譬如温度、振动和噪音的测量等等。 这些有规律的检查将及早发现潜在的问题并将防止出现意想不到的机器中止现象， 使生产计划得以实现提高的工厂生产力和效率。(1)留意带密封精密汽车轴承不可用本法清洗，密封的内部应坚持原样不可清洗。(2)应将装配外表用干净的汽油、煤油、甲苯或二甲苯等溶液清洗干净，并用干净的抹布擦干，再涂上薄薄一层光滑油，这样可使装置操作起来便当效率。(3)临装置时翻开精密汽车轴承封装，将它浸入上述汽油等液体中以手轻缓地转动，要保证坚持架，滚动体以及滚道外表的封装油彻底被清洗干净。(4)清洗大量轴承时，先用温度为90～100℃的热机油淋烫以使封装油凝结，同时用无缝口且不落屑的工具挖净全部旧油，再淋烫几分钟，然后用煤油冲洗去机油，最后再用汽油清洗一遍。清洗干净后，应戴上薄膜手套将进口轴承放在工作台上的干净的布上或纸上晾干。

固定端轴承必须同时与轴和轴承箱相固定，较适宜的轴承是能承受复合载荷径向轴承，例如，精密汽车轴承、调心滚子轴承及双列或配对角接触球轴承或圆锥滚子轴承。承受单纯径向载荷的径向轴承组合，如内外圈不带挡边的圆柱滚子轴承经与深沟球轴承或四点接触球轴承或双向推力轴承组合，也可用作固定端轴承。这时，第二个轴承提供双向轴向定位，但是安装时必须与轴承箱保持有一定径向间隔。自由端轴承在轴因热膨胀，长度发生变化时，轴承内不会发生挤压。轴向位移可发生于轴承内部，也可发生精密汽车轴承圈与轴承座。

精密汽车轴承的损伤状态如滚子轴承的套圈挡边的擦伤，其原因可能是润滑剂不足、牌号不合适、供排油结构有缺陷、异物侵入、轴承安装误差或轴的挠曲过大，也有可能是以上各种原因综合引起的。因此，仅调查轴承损伤，很难得知损伤的真正原因。可是，如果在充分了解使用轴承的机器、工况及其外围结构的基础上，弄清故障发生的前后状况，再结合轴承的损伤情况及多种相关原因进行分析，就可以防止同类故障再次。具有代表性的轴承损伤原因和对策。即使是采用了当代高超的制造技术加工精密汽车轴承零件。观察其读数随预紧负荷变化的方法。预紧法有其不利的方面， 众所周知。其工作外表总会存将千分表头抵在轴承端面或轴的适当部位。